Volkswagenova dobit pala 33% — šta to znači za nas u Njemačkoj
VW je u drugom tromjesečju 2026. zaradio samo 1,5 milijardi eura, umjesto 2,3 milijarde koliko je bilo godinu prije. Kriza u Kini gura najvećeg evropskog proizvođača automobila u probleme.
📌 Podsjetnik — o čemu se radi: Volkswagen je najveći proizvođač automobila u Evropi i jedan od najvećih svjetskih proizvođača automobila. Kriza u kojoj se nalazi odražava se na cijelu njemačku ekonomiju i radna mjesta.
Dobit Volkswagena drastično pada
Volkswagen je objavio loše rezultate za drugo tromjesečje 2026. godine. Dobit je pala za 33 posto — s 2,3 milijarde eura koliko je zaradio u istom periodu godinu prije, na samo 1,5 milijardi eura sada. To znači da je za nekoliko mjeseci izgubio milijardu eura zarade.
Šta se promijenilo za cijelu godinu
Volkswagen je upravo snizio svoje prognoze za cijelu 2026. godinu. Umjesto očekivanog rasta prihoda od do tri posto, sada očekuje da će prihodi biti stabilni ili čak pasti do tri posto u odnosu na prethodnu godinu.
Za prvih šest mjeseci 2026. godine dobit je bila 5,9 milijardi eura — pad od gotovo 12 posto u odnosu na isti period godinu prije. Ukupan prihod je bio 158 milijardi eura, što je 300 miliona manje nego godinu prije.
Kina je problem broj jedan
Ključni razlog za pad je kriza na kineskom tržištu. VW je u prvoj polovini 2026. godine prodao samo 424.300 vozila u Kini — pad od više od trećine u odnosu na godinu prije. To je ozbiljan udarac jer je Kina bila ključno tržište za njemački koncern.
Globalno, Volkswagen je u prvoj polovini godine prodao 2,1 milion vozila — pad od gotovo devet posto. Izvan Kine situacija je malo bolja, ali i dalje kritična.
Šta je krenulo po zlu?
Izvršni direktor Oliver Blume nabrojao je razloge za probleme:
- Carinski rat i trgovinski sukobi — posebno sa SAD-om i Kinom
- Geopolitičke napetosti — rat u Ukrajini i drugi konflikti
- Stroži ekološki standardi — skupo je zadovoljiti nove propise
- Pojačana konkurencija — posebno od kineskih proizvođača
Šta to znači za nas kao dijasporu
VW je jedan od najvećih poslodavaca u Njemačkoj. Kompanija je saopštila da je njena operativna marža od 3,8 posto premala i da mora drastično smanjiti troškove i unaprijediti kvalitet rezultata.
To može značiti "bolne" mjere — mogućnost otpuštanja radnika, zatvaranja fabrika ili smanjenja proizvodnje. Već je poznato da će se radno vrijeme mijenjati i da će biti pritiska na plate.
Kako se VW brani
Finansijski direktor Arno Antlitz je rekao da dosadašnje mjere nisu dovoljne i da VW mora "strukturalno sniziti troškove" i poboljšati kvalitet rezultata.
Očito je da je autoindustrija u najvećoj krizi u godinama, a Volkswagen — kao najveći igrač — je od svih najudareniji.